MotoGP implementa prohibición inmediata de front holeshot devices y amplía el espacio en la parrilla
La categoría ha prohibido el uso del dispositivo delantero para la salida de carrera y ajustará el espacio entre pilotos en la parrilla desde el Gran Premio de Alemania, sumando además un límite de pilotos por fabricante para 2028.
MotoGP decidió eliminar de manera inmediata el uso de los front holeshot devices, dispositivos que sirven para mejorar la salida, tras haber evaluado su funcionamiento y el impacto que generan durante la carrera. A partir de este cambio, sólo se permitirá el uso de los dispositivos traseros para el resto de la temporada, medida que se implementará desde el Gran Premio de los Países Bajos.
Esta decisión responde a preocupaciones vinculadas con la seguridad y la complejidad técnica que plantean estos dispositivos delanteros. En particular, se identificó que los pilotos deben aplicar un frenado brusco para desactivar el mecanismo en la primera curva, lo que supone un riesgo adicional. Además, se cuestionó el valor deportivo y económico del desarrollo de esta tecnología, al no aportar un beneficio claro al espectáculo.
En paralelo, a partir del Gran Premio de Alemania en Sachsenring, se modificará el formato de la parrilla de salida en todas las categorías. La distancia entre los pilotos pasará de tres a cuatro metros, mientras que el espacio total de cada fila aumentará de nueve a doce metros, manteniendo la estructura de tres motocicletas por fila. Esta medida busca mejorar la seguridad en el instante crítico del inicio de la carrera, donde suelen registrarse riesgos y polémicas.
Otro ajuste importante anunciado por la Grand Prix Commission para 2028 establece un límite de seis pilotos por fabricante en la categoría reina. En la práctica, esto significa que cada marca podrá respaldar a un equipo oficial y dos equipos satélites, restringiendo la influencia de los fabricantes en el campo de competidores. Actualmente, Ducati es el único fabricante que supera este límite con tres equipos bajo su paraguas, una situación que se ajustará de manera natural en 2028 tras la decisión de Pramac de cambiar a Yamaha para 2025.
Estas regulaciones forman parte del nuevo Concorde Agreement vigente hasta al menos 2031, acordado por fabricantes —Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha— y el promotor de MotoGP Sports Entertainment Group, que establece los términos deportivos y comerciales para la próxima media década.